စိတ္တဇ- ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများကို တိုက်ရိုက်အေးစေရန် သဘာဝလေကို အသုံးပြု၍ လေအေးပေးထားသော ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများ၏ အပူကို စွန့်ထုတ်ခြင်းကို ရရှိသည်။ ရေအအေးခံ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများကို ရေတိုင်ကီနှင့် ဆလင်ဒါတစ်ဝိုက်ရှိ coolant ဖြင့် အအေးခံထားပြီး ဆီအအေးခံ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများကို အင်ဂျင်၏ကိုယ်ပိုင်ဆီဖြင့် အအေးခံထားသည်။ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ အမျိုးအစားတစ်ခုစီအတွက် အသုံးပြုသော အအေးခံနည်းလမ်းသည် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ ဒီဇိုင်းအချက်များပေါ်တွင် မူတည်ပြီး အဆိုပါ အအေးပေးသည့် နည်းလမ်းသုံးမျိုးတွင် စွမ်းဆောင်ရည် ကွာခြားမှုများ ရှိနေသေးသည်။ လေအေးပေးသည့်အင်ဂျင်များ၏ အားသာချက်မှာ ၎င်းတို့တွင် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံရှိပြီး အပိုအရန်အပိုပစ္စည်းများ မလိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းပေါ်ရှိ အပူပျံ့သည့် fins များသည် အင်ဂျင်၏ အခြေခံအပူကို စွန့်ထုတ်ခြင်းဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေပါက အင်ဂျင်သည် တစ်ခုတည်းသော အပူထုတ်လွှတ်မှုနည်းလွန်းသောကြောင့် အပူယိုယွင်းမှုကို ခံစားရနိုင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ရေအေးပေးသည့်အင်ဂျင်များသည် အပူကို စွန့်ထုတ်ရန်အတွက် အရည်အသစ်များကို မိတ်ဆက်ခြင်းကြောင့် ပိုမိုသိသာထင်ရှားသော အအေးပေးသည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အချိန်အကြာကြီး လည်ပတ်နေရင်တောင် အင်ဂျင်အပူချိန်က အရမ်းမြင့်မှာ မဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါက အပူကို ပြေပျောက်ဖို့အတွက် အကောင်းဆုံး အအေးခံနည်းလမ်းတစ်ခု ဖြစ်စေပါတယ်။
1၊ လေအေးပေးစက် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ
1. အားသာချက်များ
Zero fault cooling system (natural cooling) လေအေးပေးထားသော ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး နေရာယူမှုနည်းပါးသည်။
2. အားနည်းချက်များ
လေအေးပေးစက်ကို နည်းပါးစွာ အသုံးပြုလေ့ရှိသည့် inline 4-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်များကဲ့သို့သော ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာပုံစံဖြင့် ကန့်သတ်ထားပြီး အလယ်အလတ်ဆလင်ဒါ 2-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်သည် အပူကိုထိထိရောက်ရောက်မစုပ်ယူနိုင်သောကြောင့် လေအအေးပေးခြင်းသည် ဆလင်ဒါ 2-ဆလင်ဒါ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများအတွက်သာ သင့်လျော်ပါသည်။
လေအေးပေးသည့် ဆလင်ဒါကို ကြီးမားသော အပူစုပ်ခွက်များနှင့် လေပြွန်များဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်မည်ဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းကောင်းမွန်သော လေအေးပေးထားသော ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာကို တင်ဆောင်ပါက ပြဿနာလုံးဝမရှိပါ။ ၎င်းတို့အများစုမှာ တံဆိပ်တပ်ထားသော လေအေးပေးသည့်အင်ဂျင်များဖြစ်ပြီး မြင့်မားသောအပူချိန်ကြောင့် ဆလင်ဒါများကို လော့ခ်ချခြင်းမရှိပါ။ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများ၏ zero fault cooling system သည် ကုန်ကျစရိတ် သက်သာပြီး ၎င်းကို ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းသိမ်းထားသရွေ့ အပူချိန်မြင့်မားမှု ပြဿနာ ရှိလာမည်မဟုတ်ပါ။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ ရေအေးအင်ဂျင်များတွင် မြင့်မားသောအပူချိန်အခြေအနေသည် ပို၍အဖြစ်များပါသည်။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် လေအေးပေးစက်သည် ဆလင်ဒါတစ်ခုတည်း မြန်နှုန်းနိမ့် ပါဝါထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် လုံးဝလုံလောက်သောကြောင့် ခရီးဝေးပြဿနာများအတွက် စိတ်ပူစရာမလိုပါ။
2၊ ရေအေးဒီဇယ်မီးစက်
1. အားသာချက်များ
၎င်းသည် မြင့်မားသော ပါဝါနှင့် မြန်နှုန်းမြင့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများ၏ အပူချိန်ကို ထိရောက်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ အပူချိန်နိမ့်သောအခါ၊ အကောင်းဆုံးချောဆီအကျိုးသက်ရောက်မှုရရှိရန် ဆီအပူချိန်တက်လာသည်အထိ ရေအအေးခံအင်ဂျင်၏ အပေါက်ပိတ်သွားပါမည်။ အပူချိန်မြင့်လာသောအခါတွင်၊ အခိုးအငွေ့ အဆို့ရှင်သည် အလုပ်စတင်ရန်အတွက် ရေတိုင်ကီကို အပြည့်အဝဖွင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ အပူချိန် အလွန်မြင့်မားသောအခါ၊ ပန်ကာသည် ဒီဇယ်မီးစက်၏ အကောင်းဆုံး အလုပ်လုပ်သည့် အပူချိန်သို့ စတင်အေးသွားလိမ့်မည်။ ဤသည်မှာ ရေအေးဖြင့် လည်ပတ်ခြင်း၏ စံနမူနာဖြစ်သည်။
2. အားနည်းချက်များ
ပြင်ပရေကန်တစ်ခုမှ သိမ်းပိုက်ထားသော နေရာကျယ်သောကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်း၊ ရှုပ်ထွေးသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ချို့ယွင်းမှုနှုန်း မြင့်မားပါသည်။
ရေအအေးခံ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများသည် အပူကို ကောင်းစွာ စုပ်ယူနိုင်သော အအေးခံနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရေအေးပေးခြင်း၏ နိယာမမှာ ဆလင်ဒါလိုင်နာကို စီးဆင်းနေသောရေဖြင့် ပတ်ထားခြင်းဖြင့် ဆလင်ဒါကို အအေးခံရန်ဖြစ်သည်။ ရေအေး၏ အခြေခံ အစိတ်အပိုင်းများမှာ ရေဘုံဘိုင်၊ ရေတိုင်ကီ အပူချိန်ထိန်း နှင့် ပန်ကာတို့ ဖြစ်သည်။ Water cooling သည် ဆလင်ဒါပေါင်းများစွာ၊ ပါဝါမြင့်သော၊ နှင့် မြန်နှုန်းမြင့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အအေးပေးစနစ် (ရေဆီနှစ်ထပ်အအေးပေးစနစ်) ဖြစ်သည်။ သေးငယ်သော ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ဆလင်ဒါတစ်ခုတည်း အင်ဂျင်များသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ရေအအေးခံရန် မလိုအပ်ဘဲ အပူများစွာ မထုတ်ပေးနိုင်ပါ။
၃။ ဆီအအေးခံ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ
1. အားသာချက်များ
cooling effect သည် သိသာထင်ရှားပြီး ကျရှုံးမှုနှုန်းမှာ နည်းပါသည်။ ဆီအပူချိန်နိမ့်ခြင်းသည် ဆီ၏မြင့်မားသောအပူချိန် viscosity ကို လျှော့ချနိုင်သည်။
2. အားနည်းချက်များ
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများအတွက် လိုအပ်သော ဆီပမာဏကို ကန့်သတ်ချက်များ ရှိပါသည်။ ဆီတိုင်ကီသည် ကြီးလွန်းမနေသင့်ပါ။ ဆီသည် အလွန်ကြီးမားပါက၊ ၎င်းသည် ဆီတိုင်ကီထဲသို့ စီးဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာအောက်ခြေရှိ ချောဆီမလုံလောက်မှုကို ဖြစ်စေသည်။
Oil Cooling သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အင်ဂျင်ဆီအား အသုံးပြုပြီး ဆီရေတိုင်ကီမှတဆင့် အပူကို ပြေပျောက်စေသည် (ဆီတိုင်ကီနှင့် ရေတိုင်ကီသည် အခြေခံအားဖြင့် တူညီသော နိယာမဖြစ်ပြီး ဆီပါသည့် တစ်လုံးနှင့် အခြားရေများပါရှိသည်)။ ဆီအအေးပေးခြင်း၏ လည်ပတ်စွမ်းအားသည် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ ဆီပန့်မှလာသောကြောင့် ဆီအအေးခံရန်အတွက် ဆီပန်ကာအပူပေးစက် (ဆီတိုင်ကီ) သာ လိုအပ်သည်။ High end oil cooling တွင် ပန်ကာနှင့် throttle valve တပ်ဆင်ထားသည်။ ဆီအအေးပေးစနစ်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် တည်ငြိမ်မှုနှင့် ပန်ကာအပူသက်ရောက်မှုကို လိုက်စားသည့် အလယ်အလတ်တန်းစား အာကိတ်စက်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်း လေအေးပေးစက်များသည် ဆီအအေးခံခြင်းသို့ ပြောင်းလဲခြင်းအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်ပြီး ဆလင်ဒါတစ်ခုတည်း လေအေးပေးစက်များမှ ဆီအအေးခံစက်သို့ ပြောင်းလဲရာတွင် ဆီလမ်းကြောင်းအလယ်တွင် ဆီပန်ကာအပူလဲလှယ်စက်ကို ပေါင်းထည့်ရုံသာ လိုအပ်ပါသည်။
၄။ အားသာချက် အားနည်းချက် နှိုင်းယှဉ်ခြင်း။
1. ဆီအအေးခံခြင်းနှင့် ရေအအေးပေးခြင်း ကွာခြားချက်
ပထမဦးစွာ၊ အအေးခံရေတိုင်ကီ၏ အပူခံကန်သည် အလွန်ထူပြီး ရေအအေးခံရေတိုင်ကီ၏ အပူခံကန်သည် အလွန်ပါးလွှာသည်။ အအေးခံရေတိုင်ကီများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အလွန်သေးငယ်သော်လည်း ရေအေးပေးထားသော ရေတိုင်ကီများသည် ပိုမိုကြီးမားသော ကိုယ်ထည်ပုံစံရှိသည်။ သင့်စက်တွင် ရေတိုင်ကီ အမျိုးအစား နှစ်မျိုးလုံးရှိလျှင် ပိုကြီးသော အမျိုးအစားမှာ ရေအေးပေးထားသော ရေတိုင်ကီ ဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်အရေးကြီးသော ခြားနားချက်မှာ ရေအေးပေးထားသော ရေတိုင်ကီအများစုသည် ၎င်းတို့နောက်တွင် အီလက်ထရွန်နစ် ပန်ကာများပါရှိပြီး ဆီအေးပေးထားသော ရေတိုင်ကီများကို အများအားဖြင့် အသုံးမပြုကြခြင်း (အချို့သော နှစ်ချက်ထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ရေတိုင်ကီအတွက် ပန်ကာများကို အသုံးမပြုကြသော်လည်း)။
2. အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ
(၁) ဆီအေးစက်၊
ဆီအေးပေးသည့်ရေတိုင်ကီတွင် အပူချိန်လျှော့ချရန်အတွက် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာအတွင်းရှိ ဆီများကို လည်ပတ်စေသည့် ရေအေးပေးစက်နှင့်တူသော ရေတိုင်ကီတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ရေအေးစက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံမှာ ပိုမိုရိုးရှင်းပါသည်။ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ချောဆီတိုက်ရိုက်အအေးခံခြင်းကြောင့်၊ လေအေးပေးသည့် မော်ဒယ်ထက် ပိုကောင်းသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အပူပျံ့စေသည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုလည်း ပိုမိုကောင်းမွန်သော်လည်း ရေအေးပေးစက်လောက် မကောင်းပါ။
(၂) ရေအေးစက်၊
ရေအေးစက်၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် ရှုပ်ထွေးပြီး ဆလင်ဒါကိုယ်ထည်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာသေတ္တာကိုပင် ဒီဇိုင်းထုတ်ရန် လိုအပ်သည် (တူညီသောလေအေးပေးစက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက) အထူးပြုရေစုပ်စက်များ၊ ရေကန်များ၊ ပန်ကာများ၊ ရေများလိုအပ်သည်။ ပိုက်များ၊ အပူချိန်ခလုတ်များ စသည်တို့ဖြစ်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်မှာလည်း အမြင့်ဆုံးဖြစ်ပြီး ထုထည်မှာလည်း ပိုကြီးပါသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် အကောင်းဆုံးအအေးပေးသည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် တူညီသောအအေးပေးမှုရှိသည်။ ရေအေးအင်ဂျင်၏ အားသာချက်မှာ အပူကို လျင်မြန်စွာ ပြေပျောက်စေပြီး အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အချိန်အကြာကြီး လည်ပတ်နိုင်ပြီး အပူကုန်ခန်းရန် မလွယ်ကူပေ။ သို့သော် အားနည်းချက်မှာ ရေအေးအင်ဂျင်တွင် ရှုပ်ထွေးသောဖွဲ့စည်းပုံရှိပြီး ပိုက်လိုင်းသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အအေးခံရည်ယိုစိမ့်မှုဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည်။ ကျေးလက်တွင် အအေးခံရည် ယိုစိမ့်ပါက ယာဉ်ပြိုကျကာ လျှို့ဝှက်သော အန္တရာယ်တစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။ သို့သော် ယေဘုယျအားဖြင့် အားသာချက်များသည် အားနည်းချက်များထက် များပါသည်။
(၃) လေအေးပေးစက်
လေအေးပေးထားသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ ဖွဲ့စည်းပုံကို အဓိကအားဖြင့် အင်ဂျင်၏ ထိတွေ့မှုအတိုင်းအတာဖြင့် ထင်ရှားပါသည်။ အင်ဂျင်ကို မည်သည့်အထုပ်တွင်မျှ ထုပ်ပိုးမထားဘဲ စတင်နေသမျှကာလပတ်လုံး လေလည်ပတ်မှု ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ လေအေးသည် အင်ဂျင်အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများ၏ အပူကို စွန့်ထုတ်သည့် ဆူးတောင်များမှတဆင့် စီးဆင်းသွားပြီး လေကို အပူပေးပြီး အပူအချို့ကို ဖယ်ထုတ်သည်။ ဤစက်ဝန်းသည် အင်ဂျင်၏ အပူကို သင့်လျော်သောအတိုင်းအတာအတွင်း ထိန်းထားနိုင်သည်။
အနှစ်ချုပ်-
ရေအအေးခံအင်ဂျင်များနှင့် လေအေးပေးသည့်အင်ဂျင်များသည် အင်ဂျင်အအေးခံနည်းလမ်းများ၏ ဖော်ပြချက်ဖြစ်ပြီး၊ အဆိုပါမော်ဒယ်နှစ်မျိုးသည် မတူညီသောအပူကို စွန့်ထုတ်ခြင်းပုံစံများကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ၎င်းတို့၏ လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ အခြေခံမူများတွင် ကွဲပြားမှုများဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ သို့သော်လည်း အင်ဂျင်အမျိုးအစား နှစ်မျိုးစလုံးသည် အပူကို စုပ်ယူရန်အတွက် သဘာဝလေကို အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုကြပြီး၊ ရေအေးပေးထားသော အင်ဂျင်များသည် အပူပျံ့နှံ့မှု ထိရောက်မှု ပိုမြင့်မားသည်မှတပါး၊ ယေဘူယျအားဖြင့် ပြောရလျှင် ရေအေးပေးထားသော အင်ဂျင်များသည် အလုပ်လုပ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးအတွင်း အင်ဂျင်၏လုပ်ဆောင်မှုမှ ထုတ်ပေးသော အပူကို လျင်မြန်စွာ ချေမှုန်းပေးနိုင်သော အရည်များကို အပူကို ချေမှုန်းရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်သည် ။ သို့သော်၊ လေအေးပေးသည့်အင်ဂျင်များသည် အပိုအကူအအေးပေးစနစ်များမရှိခြင်းကြောင့် စွမ်းအင်အတော်လေးနည်းသော်လည်း ၎င်းတို့၏ဖွဲ့စည်းပုံမှာ ပိုမိုရိုးရှင်းပါသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ဆလင်ဒါဘလောက်၏ သန့်ရှင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းထားသရွေ့ ၎င်းတို့၏ အအေးပေးစနစ်တွင် ချို့ယွင်းချက်တစ်စုံတစ်ရာ ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော်လည်း ရေအေးပေးသည့်အင်ဂျင်များသည် အပိုဆောင်းရေစုပ်စက်များ၊ ရေတိုင်ကီများ၊ အအေးခံခြင်းစသည်ဖြင့် လိုအပ်သောကြောင့် ကနဦးထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် နောက်ပိုင်းတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်စရိတ်များသည် လေအေးပေးထားသောအင်ဂျင်များထက် ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- မတ်လ-၀၁-၂၀၂၄