ဓာတ်ဆီရေစုပ်စက်များ၏ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် အားသာချက်များ

လည်ပတ်မှုနိယာမ

အသုံးများသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် ရေဘုံဘိုင်သည် ဗဟိုချက်ဖိုပန့်ဖြစ်သည်။centrifugal pump ၏ လုပ်ဆောင်မှု နိယာမမှာ ပန့်သည် ရေများ ပြည့်သွားသောအခါ အင်ဂျင်သည် impeller ကို လှည့်၍ centrifugal force ထုတ်ပေးခြင်း ဖြစ်သည်။Impeller groove ရှိ ရေသည် အပြင်ဘက်သို့ စွန့်ထုတ်ပြီး centrifugal force ၏ လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် pump casing သို့ စီးဆင်းသည်။ရလဒ်အနေဖြင့်၊ impeller ၏ဗဟိုရှိဖိအားလျော့နည်းသွားသည်၊ ၎င်းသည် inlet pipe အတွင်းရှိဖိအားထက်နိမ့်သည်။ဤဖိအားကွာခြားမှုအောက်တွင် ရေသည် စုပ်ယူသောရေကန်မှ impeller သို့စီးဆင်းသည်။ဤနည်းဖြင့် ရေစုပ်စက်သည် ရေကို အဆက်မပြတ်စုပ်ယူနိုင်ပြီး ရေကို အဆက်မပြတ် ပေးဝေနိုင်သည်။

ပုံစံ

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ဓာတ်ဆီအဖြစ် လောင်စာအဖြစ်အသုံးပြုသော လျှပ်စစ်မီးပွားကို လောင်ကျွမ်းစေသည့် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ပင်မကိုယ်ထည်၊ crank ချိတ်ဆက်ထားသော လှံယန္တရား၊ အဆို့ရှင်စနစ်၊ လောင်စာထောက်ပံ့မှုစနစ်၊ ချောဆီစနစ်နှင့် စက်နှိုးသည့်စနစ်တို့ပါ၀င်သော တုံ့ပြန်မှုပစ္စတင်ဖွဲ့စည်းပုံကို ယေဘူယျအားဖြင့် လက်ခံပါသည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသေးစားများ၏ ယေဘုယျစနစ်ဖွဲ့စည်းပုံ-

(1) Crankshaft connecting rod စနစ်- ပစ္စတင်၊ ချိတ်ဆက်လှံတံ၊ crankshaft၊ needle roller bearing၊ oil seal စသည်တို့ ပါဝင်သည်။

(2) ကိုယ်ထည်စနစ်- ဆလင်ဒါခေါင်း၊ ဆလင်ဒါဘလောက်၊ crankcase၊ မာဖလာ၊ အကာအကွယ်အဖုံး စသည်တို့ ပါဝင်သည်။

(၃) ဆီတိုင်ကီ၊ ခလုတ်၊ ဇကာ၊ ဆီခွက်၊ နှင့် ကာဘူရီတာ အပါအဝင် လောင်စာဆီစနစ်။

(4) အအေးခံစနစ်- အအေးခံပန်ကာများ၊ တွန်းသွင်းထားသော အကြမ်းပေါက်များ စသည်တို့ အပါအဝင်၊ အချို့သော ကျောပိုးအိတ်ဖြန်းဆေးမှုန့်များသည် ပန်ကာကြီး၏ နောက်ဘက်တွင် အအေးခံပေါက်တစ်ခုပါရှိပြီး အအေးခံထားသော လေစီးကြောင်းကို တွန်းထုတ်ထားသော မူကြမ်းပါးပျဉ်းမှ ပို့ဆောင်ပေးသောကြောင့် ရှိပါသည်။ သီးခြား cooling impeller မလိုအပ်ပါ။

(၅) ချောဆီစနစ်- လေဖြတ်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှစ်လုံးသည် ချောဆီနှင့် လောင်စာထောက်ပံ့မှုစနစ်အတွက် ဓာတ်ဆီနှင့် ချောဆီရောစပ်အသုံးပြုသည်။လေးချက်ထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ ချောဆီနှင့် လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့မှုကို ခွဲခြားထားပြီး crankcase တွင် ချောဆီအဆင့် တိုင်းကိရိယာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။

(၆) Valve စနစ်- ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် လေးလုံးထိုး အင်ဂျင်တွင် စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များ၊ ရော့ကာလက်များ၊ တွန်းချောင်းများ၊ ပုတ်ပုတ်များနှင့် ကာရှပ်များ ပါဝင်သည်။နှစ်ချက်ထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောဗယ်များ မရှိသော်လည်း ၎င်းအစား လေဝင်ပေါက်တစ်ခုစီကို ဖွင့်ရန် သို့မဟုတ် ပိတ်ရန် ပစ္စတင်၏ အတက်အဆင်းလှုပ်ရှားမှုကို အသုံးပြုသည့် ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် အိုင်ယူ၊ အိတ်ဇောနှင့် အိတ်ဇောပေါက်များပါရှိသည်။

(၇) စတင်ခြင်းစနစ်- ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ နှစ်ခုရှိပြီး၊ တစ်ခုသည် စတင်ကြိုးနှင့် ရိုးရိုးစတင်သည့်ဘီးဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။အခြားအမျိုးအစားမှာ စပရိန်ပါဝင်ပတ်သက်သည့်သွားများနှင့် အကာအကွယ်အဖုံးများပါရှိသော ပြန်လည်ကောင်းမွန်သောစတင်ဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်။

(8) မီးပွားစနစ်- သံလိုက်၊ ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုး၊ မီးပွားပလပ်စသည်တို့ အပါအဝင် သံလိုက်မော်တာ အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်- ခုန်ဘောင်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ထိတွေ့မှုမဲ့ အီလက်ထရွန်နစ် အင်ဂျင်စက်နှိုးစက် အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်။

အားသာချက်

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် ပေါ့ပါးပြီး ထုတ်လုပ်မှုစရိတ်သက်သာခြင်း၊ ဆူညံသံနည်းပါးပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်များထက် အပူချိန်နိမ့်သော စတင်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော်လည်း အပူချိန်နိမ့်ကျပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားသည်။မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၊ သံလိုက်လွှများနှင့် အခြား ပါဝါနည်းသော စက်ယန္တရားများကို ပေါ့ပါးပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစေရန်အတွက် လေအေးပေးထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို တပ်ဆင်လေ့ရှိပါသည်။ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသောလည်ပတ်မှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာရန်အတွက် ပါဝါနည်းသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို ပြုပြင်ထားသော၊ အများအားဖြင့် လေးချောင်းရေအေးပေးထားသော အင်ဂျင်များကို အသုံးပြုပါသည်။ကားများနှင့် အပေါ့စားထရပ်ကားအများစုသည် overhead valve water-cooled gasoline engines ကိုအသုံးပြုသော်လည်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုပြဿနာများကို အာရုံစိုက်လာသဖြင့်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို ဤကားအမျိုးအစားများတွင် ပို၍အသုံးများလာပါသည်။လေယာဉ်ငယ်များတွင် အသုံးပြုသည့် အင်ဂျင်များသည် အများစုမှာ ပေါ့ပါးပြီး မြင့်မားသော lift power ရှိစေရန်အတွက် hemispherical combustion chambers ရှိသော လေအေးပေးသည့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များဖြစ်သည်။

https://www.eaglepowermachine.com/2inch-gasoline-water-pump-wp20-product/